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Nonostante le difficoltà del contesto economico, c’è comunque chi è riuscito a contenere le perdite. È il caso, per esempio, di Leaseplan, multinazionale che opera nel noleggio a lungo termine e nella gestione delle flotte aziendali, che dichiara di aver chiuso l’anno in maniera positiva, seppur non entusiasmante. Un risultato frutto di una strategia aziendale che punta inevitabilmente su innovazione e tecnologia, basata in particolar modo sull’e-business. “Nei prossimi mesi avremo il lancio di un nuovo tool che consentirà ai nostri clienti di produrre in completa autonomia e nel rispetto delle car policy, quotazioni e ordini – spiega Gavin Eagle, direttore commerciale di Leaseplan Italia –. Inoltre, rinnoveremo completamente il nostro applicativo di reportistica per i fleet manager anche dal punto di vista tecnologico, che diventerà accessibile da smartphone e tablet, e svilupperemo ulteriormente l’applicazione iPhone e Android per i nostri driver, con il lancio di nuovi servizi accessibili da mobile”.
Anche l’offerta di prodotto sarà ampliata, con l’introduzione di diverse novità. “Stiamo implementando ulteriori servizi consulenziali per le grandi aziende – prosegue Eagle – al fine di supportarle nel processo di ottimizzazione delle car policy e del total cost of ownership, specializzando un team dedicato. Il tutto supportato dalla realizzazione di un portale interamente dedicato ai driver utilizzatori. Inoltre, dopo Green Plan, un ulteriore servizio a valore aggiunto che stiamo sviluppando per è Save Plan, che contempla uno spettro di soluzioni dedicate al monitoraggio e all’aumento del livello di sicurezza dei guidatori”.
Gli sforzi messi in campo dalle aziende in favore degli utenti finali rischiano però di essere vanificati da un contesto politico-economico che non favorisce il settore. “Pur comprendendo le difficoltà del Governo nella ricerca dell’equilibrio finanziario, riteniamo che le potenzialità del mercato delle company car non siano ancora state comprese pienamente – denuncia ancora Eagle –. Eppure i vantaggi di una fiscalità non penalizzante sarebbero per tutti: per le casse dello Stato, in quanto l’aumento delle immatricolazioni genererebbe un gettito Iva addizionale più che proporzionale al sostegno ricevuto; per la competitività delle aziende italiane, dove le auto aziendali sono spesso mezzi strumentali alle proprie attività e, come tali, elemento di competitività rispetto ai concorrenti esteri”.